倍耐力声称F1车队主要归咎于轮胎爆炸



  • 2019-08-01
  • 来源:龙8国际 - 首页

倍耐力声称这是一级方程式车队主要负责 。

根据倍耐力所说的对银石赛道失败的“详尽分析”,意大利制造商坚持认为如果正确使用轮胎是安全的。

倍耐力已经揭示了失败背后的四个因素:以错误的方式安装后轮胎,左侧车辆右后方的轮胎; 由过低压力的团队采用; 极端弯度设置; 在银石赛道进行激进的训练。

倍耐力声称其后轮胎“不是可以互换的”,并且充气不足和极端弯曲“在某些情况下可能是危险的”。

一些挣扎于高度退化的车队通过更换轮胎来改善性能。 轮胎充气不足也会带来竞争优势,但会给它们带来更多压力。

倍耐力已经改变了责任,尽管在轮胎逆转方面,它声称这是“一种被所有人低估的做法,尤其是倍耐力,并没有禁止这种做法”。

鉴于在银石赛道发生的事件,倍耐力被迫做出回应,其中刘易斯·汉密尔顿,菲利普·马萨,让 - 埃里克·韦尔涅,埃斯特班·古铁雷斯和塞尔吉奥·佩雷斯遭遇井喷。

尽管有令人震惊的场景,但倍耐力在一份声明中表示,“如果以正确的方式使用,并且它符合国际汽联要求的所有安全标准”,它“强调2013年轮胎系列不会以任何方式损害驾驶员安全”。

这违背了司机和车队负责人在周日比赛后发表的一些评论,几乎所有人都清楚地知道展开的是“不可接受的”。

倍耐力在后来的一份声明中表示,“我们绝不打算制造争论或攻击任何人”,尽管有安全主张,但已经公布了双重解决问题的计划。

对于本周末在纽伯格林举行的德国大奖赛,我们将使用由Kevlar制成的皮带 - 一种更耐刺穿的高强度合成纤维 - 而不是仅用于后轮胎的钢。

从本月晚些时候的匈牙利大奖赛开始,倍耐力将使用一种轮胎,将去年的结构,结构和皮带与本季节的现有化合物融合在一起。

从匈牙利的比赛中使用的轮胎将首先在7月17日至19日在银石赛道的年轻车手测试中完成。

为了进一步帮助倍耐力,国际汽联宣布改变自己的测试规则,声明车队的常规车手将被允许参加,但只是为了协助轮胎工作。

倍耐力的赛车运动总监Paul Hembery说:“在银石赛道发生的事情是完全出乎意料的,这是皮雷利在一个多世纪的赛车运动中第一次发生这样的事情。

“这些令我们心烦意乱的事件强调了我们已经建议的变化的紧迫性 - 这将在周五德国的自由行动中引入。

“我们要感谢国际汽联,FOM团队和司机迅速采取行动,立即找到解决问题的方法。”




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